【图】FE智利:宝马夺冠/蔚来333车队渐入佳境

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  [汽车之家 FE电动方程式]  2019/2020 FE电动方程式圣地亚哥站在智利当地时间1月18日顺利结束 。来自宝马i车队的德国车手马克西米利安-冈瑟最后一圈完成“绝杀”  ,夺得个人FE首冠  。DS钛麒车队的葡萄牙车手达·科斯塔获得亚军 ,松下捷豹车队的新西兰车手米奇·埃文斯获得季军  。蔚来333 FE车队两位车手奥利弗·特维和马青骅在本站比赛渐入佳境 ,顺利完赛  。



  圣地亚哥站使用的Parque O’Higgins赛道“背靠”安第斯山脉  ,全长2.287km ,设有11个弯  ,采用逆时针方向行驶 。相比上个赛季的赛道设计  ,新赛季的赛道取消了8号弯  ,这样能够为车手们提供更多的超车机会  。ATTACK MODE攻击模式开启区域设立在3号弯  。



  在排位赛中  ,松下捷豹车队的埃文斯以1分04秒827的成绩拿下超级杆位  ,在他身后的是宝马i车队的马克西米利安-冈瑟(Gunther)和马恒达车队的威尔莱茵(Wehrlein)排在第三 ,菲利普·马萨排在第4位  。







  蔚来333车队驾驶3号赛车的英国车手奥利弗·特维做出1分05秒788的成绩  ,使车队成功杀入“超级杆位赛”  ,并接连刷新个人最快圈速  ,最终排在第5“干净侧”的发车位  ,为本站比赛开了一个好头  。



  首次在圣地亚哥参赛的马青骅则在比赛日遭遇一些波折  。“小马哥”在第二次自由练习尾段时在5号弯撞墙 ,前悬架严重受损令其错过了排位赛  。经过车队机械师的紧急维修  ,他最终得以赶上正赛  ,不过只得排在末尾发车 。



  来到正赛 ,五盏红灯熄灭  ,24辆赛车在33度的酷热下顺利的完成发车  。杆位发车的埃文斯顺利进入一号弯 ,排在第3位的威尔莱茵抓住机会  ,挤掉冈瑟将排名升至第2位 。特维果断超越文图里车手菲利普·马萨 ,升至第4位  。



  宝马i车队的Sims由于赛车故障早早退出争夺  ,并引发全场黄旗 。比赛恢复后  ,埃文斯在第三圈就早早使用了攻击模式  ,用来确保自己的领先地位  ,威尔莱茵和冈瑟与前车均有0.8秒的差距  。



  趁乱挤上来的文图里车队车手莫他那和马萨纷纷激活“攻击模式”  ,全力进攻排在第四名的蔚来333车队的特维 。尽管后者拼劲全力防守  ,可车速上的差距令其被众多车手超越 。



  比赛进入第18圈 ,冈瑟(Gunther)在第二次使用攻击模式时过掉了威尔莱茵(Wehrlein)跃居第二位  ,然后他在开始向埃文斯(Evans)发起进攻  ,不过后者的强悍的防守并没有给冈瑟套多机会  。不过  ,冈瑟(Gunther)在攻击模式还剩10秒钟的时候  ,在9号弯处依靠功率的优势超过埃文斯 ,开始领跑比赛 。



  在领先集团身后的是文图里车队的莫他那、DS钛麒车队的韦尔格内(Vergne)和达·科斯塔(Da Costa)  ,马萨被挤到第8名  。蔚来333车队的特维和马青骅分别排在第12名和第19名  。



  进入第34圈  ,冈瑟(Gunther)领先埃文斯(Evans)大约2秒的优势  ,不过埃文斯同时还受到达·科斯塔(Da Costa)追击 ,这位前宝马车手在9号弯超过前者  ,升至第2位  。



  比赛来到最后3分钟  ,领先的冈瑟由于电量问题在控制着速度 ,身后的达·科斯塔(Da Costa)也遇到了电池温度过高的问题  ,不过后者逐渐接近领先的冈瑟  ,并在10号弯强势插进内侧 ,将冈瑟挤到身后  。



  可是达·科斯塔(Da Costa)刚刚超过冈瑟  ,便被车队告知需要降速冷却电池  。此时  ,达·科斯塔(Da Costa)剩余电量3%  ,冈瑟电量为4%  。



  完成45分钟比赛后 ,比赛进入到最后一圈的争夺  。领先的两辆赛车都只有2%的剩余电量  ,在进入9号长左高速弯后  ,达·科斯塔由于电池温度问题被迫降速  ,冈瑟抓住机会超越前者  ,最终以2.067秒的优势率先冲过终点线 ,22岁的年龄也让他成为FE历史上最年轻的分站冠军  。



  DS钛麒车队车手达·科斯塔在最后时刻被“绝杀”获得亚军 ,松下捷豹车手埃文斯获得季军  。而从第4名到第14名车手  ,在完成比赛后 ,赛车的剩余电量均不足1% 。



  蔚来333车队的英国车手奥利弗·特维经历了一场较为混乱的正赛后  ,最终拿下第11名  ,距离积分区仅有一步之遥;中国车手马青骅从末尾起步一路向前  ,最终斩获第16名  ,对这位中国赛车的领军人物而言  ,持续积累第二代赛车的比赛里程亦是其首要任务 。

车手采访:

  奥利弗·特维:“两节自由练习中  ,我和车队做得相当不错 ,通过调校和软件设定  ,不断提升赛车的单圈表现 。排位赛中  ,我对那一圈非常满意  。能进入‘超级杆位赛’并在第5位发车 ,对于只有二个周末参赛经历的蔚来333是个卓越的成就  。老实说  ,正赛比较艰苦 ,我有个不错的起步并一度守住第四  。可随着比赛推进  ,长距离速度有些挣扎 ,赛车也有一些问题  ,使得单圈不断变慢  。赛后 ,我们将分析原因并找出解决方案  。希望在罗德里格斯兄弟赛道  ,我们能再有好的排位赛  ,并能拿到积分  。”



  马青骅:“2020年的首场比赛  ,和上站之间隔了许久 。在此期间  ,我们解决了不少软硬件及车队协同问题 。本周 ,我首次开奥伊金斯公园赛道  ,真是从零开始  。首节练习还算不错  ,第二节却发生了意外  ,打乱了赛前部署  。幸运的是  ,我的赛车赶上了正赛  。不幸的是  ,赛车平衡并不理想 。但车队和我坚定完赛的决心  ,因为积累里程、实践能量管理对我至关重要  。下站墨西哥  ,考虑到赛道是传统赛道 ,更平坦  。加上这两站所获取的经验  ,我肯定会发挥地更好  。”

  蔚来333车队CEO王笑:“我们的两位车手非常棒  !特维无疑证明自己是世界级车手;马青骅也拿出中国最佳的水准  ,也希望大家能给他多点时间去做到最好  。时值新春佳节 ,我们本站也带了不少对联、福字装点车房  ,虽未能用积分庆贺节日 ,但坚信来年会更好  !最后祝大家新春快乐  !”

   告别智利  ,FE电动方程式将利用新春佳节短暂休整  ,下站将于2月16日凌晨在墨西哥城的F1赛道——罗德里格斯兄弟赛道举行  ,我们到时再见  。